November 1st, 2010

angel

(no subject)

Смотрите какой у меня с Летчиком Лёхой диалог вышел, узнаю всякие интересности:

letchikleha: ...связываюсь с наземным техником, оговариваю как и куда будем буксироваться (если необходимо), как и в каком порядке будем запускать двигатели...

я: А от чего зависит и на что влияет порядок запуска двигателей?

letchikleha: Ни чего не зависит и ни на что не влияет. Как хочешь так и запускай, в любом порядке.

я: Тогда зачем обсуждать порядок запуска с наземным техником? Чтоб его не сдуло?
Кстати, как выглядит связь между экипажем и всеми-всеми на поле - разные станции, разные частоты, или общий эфир на каждую службу? Как "набрать" своему технику, тем более, если его не видно?

letchikleha: Нет, не для того что бы не сдуло, а скоре для того, что бы не засосало :-) А вообщето наземный техник смотрит не течёт ли что из запускаемого двигателя, не факелит ли он и т.д. Связь с наземными службами? Очень просто. Есть всего несколько служб которые мне нужны оперативно, это транзит и АДП у каждой из этих служб своя частота и я их конечно знаю . С техником ещё на стоянке я договариваюсь как я буду вести связь, или по рации ( тоже своя частота), или по"верёвке" т. е. техник подключается к самолёту кабелем и мы с ним говорим по интерфону. Если техника не видно, то есть кнопка вызова ( тоже самое как "БИ-БИ" на автомобиле, побибикал и техник выходит в поле зрения. В заграничных аэропортах ( не крупных) вообще техники на связь никак не выходят а всё на пальцах показывают (встают перед носом самолёта и я им на пальцах (жестами) даю команды что и как. Какой двигатель запускаем, как прошёл запуск, убрать колодки, отходи - поехали и т.д.) Всё просто. :-)